2023年一級造價工程師《土建計量》考前10頁紙

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第一章工程地質

第一節巖體的特征

l．工程巖體的分類：工    程巖體有地基巖體、 邊坡巖體和地下工程圍巖三類。

巖石的主要礦物： 礦物的顏色分為自色、他色和假色，自 色可以作為鑒別礦物的特征 ，而他色和假色則不能。依據顏色鑒定礦物的成分和結構，依 據光澤鑒定風化程度，依 據硬度鑒定礦物類別。

礦物硬度表

硬度    1

礦物    滑石    §    方； 石 廠    / 指甲 2- 2.5; 小刀 5- 5.5; 玻璃 5.5- 6, 鋼刀 6- 7

記憶方 式： 滑膏方嬴 （ 螢）磷灰長， 贏（ 石英 ）黃剛玉 金剛石／ 最軟的滑石 ， 最硬

沉積巖的分類： 碎屑巖類（如礫巖 、砂巖、粉砂巖）、黏土巖類（如泥巖 、頁巖）、化學巖及生物化學巖類（ 如石灰巖、自云巖 、泥灰巖 等）。

巖漿巖的構造： 巖漿巖具塊狀、流紋狀、氣孔狀、杏仁狀構造 。

土的分類

地質構造

深路塹

高邊坡

不利    路線與巖層走向平行 ， 邊坡與巖層傾向一致

隧道工程

有利    一般選 線從褶 曲的 翼部通過

不利    1 褶曲構 造的軸部， 應力作用最集 中

裂隙： 按裂隙的力學 性質 ， 可將構造裂隙分為張性 裂隙和扭（剪）性裂隙。構造裂隙中張性裂隙主要發育在背斜和向斜的軸部。扭（剪）性裂隙， 一般出現在褶曲的翼部和斷層附近。

第二節地下水的類型與特征

根據埋藏條件，將地下水分為包氣帶水、潛水、承壓水 三大類。根據含水層的空隙性質 ，地下水又分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三個亞類。根據基巖裂隙成因將裂隙水分為風化裂隙水、成巖裂隙水、構造裂隙水。

第三節常見工程地質問題及其處理方法

l．特殊地基的處理    （ 1 ) 松散土層不滿足承載力要求時， 可挖除， 也可采用固結灌漿、預制樁或灌注樁、地下連續墻或沉井等加固 ； 不滿足抗滲要求時， 可灌水泥漿或水泥黏土漿 ， 或地下連續墻防滲； 對于影響邊坡穩定的， 可噴混凝上護面和打土釘支護。 ( 2 ) 軟弱土層不滿足承載力時， 淺層的挖除， 深層的可以采用振沖等方法用砂、沙礫、碎石或塊石等置換。 ( 3 ) 風化、破碎巖層埋藏較深， 如斷層破碎帶， 可以用水泥漿灌漿加固或防滲，處于邊坡影響穩定的，可根據情況采用噴混疑土或掛網噴混凝土護面，必要時配合灌漿和鈾桿加固，    甚至采用砌體、混疑土和鋼筋混凝土等格構方式的結構護坡    。 ( 4 )    塌陷或淺埋溶（土）洞宜采用挖填開實法、跨越法、充填法、墊層法進 行處理； 對深埋溶（土）洞宜采用注漿法 、樁基法、 充填法進行處理。對落水洞及淺埋的溶溝（槽）、    溶蝕（裂隙、捕斗）等， 宜采用跨越法、充填法進行處理。

2 地下水潛蝕作用可分為機械潛蝕（滲流水力坡度小于臨    界水力坡度， 強度降低 ， 壓縮性增加 ）和化學潛蝕兩種。承壓水采取措施： 水平封底隔滲、鉆孔減壓、布置降壓井。根據埋藏條件，將地下水分為包氣帶水、潛水、承壓水三大類。 根據含水層的空隙性質 ， 地下水又分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三個亞類。

第四節工程地質對工程建設的影響

道路選線盡最避開斷層裂谷邊坡，   尤其是不穩定邊坡；   避開巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡尤其是巖層傾角小于坡面傾角的；   避免路線與主要裂隙發育方向平行尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的；   避免經過大型滑坡體、不穩定巖堆和泥石流地段及其下方。

工程地質對工程造價的影響可歸結為三個方面：   （ 1 )   是選擇工程地質條件有利的路線， 對工程造價起著決定作用； （ 2 ) 是勘察資料的準確性直接影響工程造價； （ 3 ) 是由千對特殊不良工程地質問題認識不足導致的工程造價增加。

第二章工程構造

第一節工業與民用建筑工程的分類、組成及構造

l．民用建筑按建筑層數和高度分類：（l）建筑高度不大千 27.0m   的住宅建筑、建筑高度 不大千 24.0m   的公共建筑及建筑高度大千 24.0m   的單層公共建筑為低層或多層民用建筑；（2）建筑高度大千 27.0m   的住宅建筑和建筑高度大千 24.0m   的非單層公共建筑， 且高度不大千 100.0m ,   為高層民用建筑 ；（3）建筑高度大千 100.0m為超高層建筑。

按承重體系分類及特點： （ 1 ) 混合結構體系： 住宅建筑最適合采用混合結構 ， 一般在 6 層以下。 (2) 框架結構體系主要優點是建筑平面布置靈活 ， 可形成較大的建筑空間 ， 建筑立面處理也比較方便 ， 缺點是側向剛度較小。 ( 3 ) 剪力墻體系： 剪力墻結構的優點是側向剛度大， 水平荷載作用下側移小； 缺點是間距小， 建筑平面布置不靈活， 不適用于大空間的公共建筑 另外結構自重也較大。（ 4 ) 框架－ 剪力墻結構體系具有框架結構平面布置靈活， 有較大空間的優點又具有側向剛度較大的優點 。框架－剪力墻結構一般適用于不超過170m 高的建筑。（ 5 ) 筒體結構體系。筒體結構是抵抗水平荷載最有效的結構體系。 ( 6 ) 柜架結構體系是利用截面較小的杅件組成截面較大的構件。（ 7 ) 網架結構適于工業化， 拱式結構、懸索結構適用于體育館、展覽館。

基礎： 磚基礎大放腳的砌法有兩皮一收和二一間隔收兩種。 剛性基礎    基底只受壓， 不受拉； 基礎大放腳與基礎材料的剛 性角 相一致。柔性基礎    在相同條件下， 采用鋼筋混凝土基礎比混凝土基礎 可節省大量的混凝土材料和挖土工程量。

墻： （ 1 ) 防潮層——地下室的所有墻體都必須設兩道水平防潮層。一道設置在地下室地坪附近， 另一道

設置在室外地面散水以上 150~200m m 的位置。 ( 2 ) 構造柱— 提高了建筑物的整體剛度和墻體的延性， 約 束墻體裂縫的開展， 從而增加建筑物承受地震作用的能力。設置位置： 外墻四角、錯層部位、橫墻與縱墻交接處、較大洞口兩側等處； 可不單獨設置基礎， 但構造柱應伸入室外地面下 500mm , 或與埋深小于 500mm 的基礎圈梁相連。（ 3 ) 變形縫—伸縮縫將建筑物地面以上構件全部斷開， 基礎不必斷開； 沉降縫基礎部分也要斷開； 防震縫從基礎頂面開始， 沿房屋全高設置。 ( 4 ) 墻體保溫隔熱    外保溫特點心無熱橋， 節能效果好。＠提高室內溫度穩定。＠保護結構， 延長壽命。＠應用： 新建、舊改。＠有利于裝修。內保溫優點心施工安全方便， 施工造價低。＠減少悶熱感。＠增加保溫材料使用壽命。＠有利于安全防火。缺點心隔熱效果差。＠熱橋處理困難。

＠占用室內面積。＠不利千室內裝修。 ＠不利于舊房節能改造。＠保溫層易出現裂縫 。5．現澆鋼筋混凝 土樓板： 單向板（長短邊比值大 于或等于 3, 四邊支承）僅短邊受力， 板的厚度不小于 80mm。雙向板（ 長短邊比值小于 3 , 四邊支承）雙向受力， 按雙向配置受力鋼筋。懸挑板只有一邊支承， 其主要受力鋼筋擺在板的上方， 分布鋼筋放在主要受力筋的下方， 板厚為挑長的 1/35 且根部不小千 80mm。

6．平屋頂排水

低層建筑及檐高小于 10m 的屋面多層建筑

高層建筑

多跨及匯水面積較大重力式排水

暴幣強度較大地區大型屋面濕陷性黃土地區多

可采用無組織排水有組織外排水宜采用內排水

宜采用天內排水

每個匯水面積排水管不宜少于    2 根虹吸式屋面而水排水系統

有組織排水并將百雪水直接排至排水管網

正置式涂膜屋面    倒置式涂膜屋面

第二節道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構造

l．城市道路分類： 快速路—完全為交通功能服務。主干路： 交通功能為主。 次千路： 為區域交通集散服務， 兼有服務功能。支路： 以服務功能為主。

路基的作用： 路面損壞往往與路基排水不暢、壓實度不夠、溫度低等因素有關。路面底 面以下 80cm 范圍內的路基部分稱為路床。

路面基層類塑：   水泥穩定細粒土（水泥土）、石灰穩定土不能用作高速公路及一級公路基層；   石灰工業廢渣穩定細粒土（ 二灰土）、級配礫石、填隙碎石不能用作高速公路及一級公路二級公路基層的； 填隙碎石不可用作二級公路基層。

路面面層類荊：   高速公路、一級公路瀝青面層均應采用瀝青混凝土混合料鋪筑， 瀝青碎石混合料僅適用千過渡層及整平層。乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級公 路的瀝青面層、二級公路的罩面層施工以及各級公路瀝青路面的聯結層或整平層。

道路主要公用設施： （ 1 ) 大、中型停車場出入口不得少于 2 個， 特大型停車場出入口不得少于3 個， 并應設置專用人行出入口， 且兩個機動車出入口之間的凈距不小千15 m 。單向行駛的出入口寬度不得小于5m,       雙向行駛的出入口寬度不得小于7m。小荊停車場只有 1 個出入口時， 出入口寬度不得小于 9m。 ( 2 ) 坡度： 停放場的最大縱坡與通道平行方向為 1% ， 與通道垂直方向為 3%。出入通道的最大縱坡為 7% ， 一般以小于等千 2% 為宜。（ 3 ) 道路照明： 快速路、主千路、次千路和支路 應采用高壓鈉燈； 道路照明不應采用自鎮流高壓采燈和白熾燈。

橋梁的分類： 根據橋面在橋跨結構中的位置橋梁可分為上承式橋、中承式橋和下 承式橋。 根據橋梁的結構形式， 橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋 、懸索橋和組合式橋。 大橋—1000m ;;,   L（ 總長) ;;, 100   m 或 150m;;, LK（單孔跨徑 ) ;;, 40 m。

橋面排水： 當中橋、小橋的橋面 設有不小于3％ 縱坡時， 橋上可不設排水口， 但應在橋頭引道兩側設置雨水口； 當縱斷面為凹形豎曲線時， 宜在凹形豎曲線最低點及其前后3 ~5 m 處分別設置排水口。

涵洞的分類： （ 1 ) 圓管涵受力情況和適應基礎的性能較好， 兩端僅需設置端墻， 不需設置墩臺， 故厲工數量少， 造價低， 但低路堤使用受到限制。（ 2 ) 蓋板涵有利于在低路堤上使用， 當填土較小時可做成明涵（洞頂無填土 ）。過水能力比圓管涵大， 與同孔徑的拱涵相近 ， 施工工期較拱涵短， 鋼材用量比拱涵多， 對地基承載力要求比拱涵低。 ( 3 ) 拱涵適用于高路堤或跨越深溝， 一般超載潛力較大， 是一種普遍采用的涵洞形式。

第三節地下工程的分類、組成及構造

l．地下工程分類： 淺層： 地表到－ 10 m 主要千用商業、文娛和部分業務空間 ； 中 層： － lOm- - 30m 主要用千地下交通， 地下污水處理場， 城市水、電、氣、通信 等公用設施。深層： － 30 m 以下高速地下交通軌道， 危險品倉庫、冷庫 、油庫等 。

2. 地下市政管線工程： （ 1 ) 北方熱力管道、電力、電信淺埋； 排水管道、給水、煤氣管道深埋； （ 2 ) 干

線共同溝面大， 要求高， 設千道路中央下方； 支線共同溝矩形斷面， 要求簡單， 設千人行道下。