2023年一級(jí)造價(jià)工程師《土建計(jì)量》考前10頁(yè)紙

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第一章工程地質(zhì)

第一節(jié)巖體的特征

l．工程巖體的分類：工    程巖體有地基巖體、 邊坡巖體和地下工程圍巖三類。

巖石的主要礦物： 礦物的顏色分為自色、他色和假色，自 色可以作為鑒別礦物的特征 ，而他色和假色則不能。依據(jù)顏色鑒定礦物的成分和結(jié)構(gòu)，依 據(jù)光澤鑒定風(fēng)化程度，依 據(jù)硬度鑒定礦物類別。

礦物硬度表

硬度    1

礦物    滑石    §    方； 石 廠    / 指甲 2- 2.5; 小刀 5- 5.5; 玻璃 5.5- 6, 鋼刀 6- 7

記憶方 式： 滑膏方嬴 （ 螢）磷灰長(zhǎng)， 贏（ 石英 ）黃剛玉 金剛石／ 最軟的滑石 ， 最硬

沉積巖的分類： 碎屑巖類（如礫巖 、砂巖、粉砂巖）、黏土巖類（如泥巖 、頁(yè)巖）、化學(xué)巖及生物化學(xué)巖類（ 如石灰?guī)r、自云巖 、泥灰?guī)r 等）。

巖漿巖的構(gòu)造： 巖漿巖具塊狀、流紋狀、氣孔狀、杏仁狀構(gòu)造 。

土的分類

地質(zhì)構(gòu)造

深路塹

高邊坡

不利    路線與巖層走向平行 ， 邊坡與巖層傾向一致

隧道工程

有利    一般選 線從褶 曲的 翼部通過(guò)

不利    1 褶曲構(gòu) 造的軸部， 應(yīng)力作用最集 中

裂隙： 按裂隙的力學(xué) 性質(zhì) ， 可將構(gòu)造裂隙分為張性 裂隙和扭（剪）性裂隙。構(gòu)造裂隙中張性裂隙主要發(fā)育在背斜和向斜的軸部。扭（剪）性裂隙， 一般出現(xiàn)在褶曲的翼部和斷層附近。

第二節(jié)地下水的類型與特征

根據(jù)埋藏條件，將地下水分為包氣帶水、潛水、承壓水 三大類。根據(jù)含水層的空隙性質(zhì) ，地下水又分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三個(gè)亞類。根據(jù)基巖裂隙成因?qū)⒘严端譃?/span>風(fēng)化裂隙水、成巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水。

第三節(jié)常見(jiàn)工程地質(zhì)問(wèn)題及其處理方法

l．特殊地基的處理    （ 1 ) 松散土層不滿足承載力要求時(shí)， 可挖除， 也可采用固結(jié)灌漿、預(yù)制樁或灌注樁、地下連續(xù)墻或沉井等加固 ； 不滿足抗?jié)B要求時(shí)， 可灌水泥漿或水泥黏土漿 ， 或地下連續(xù)墻防滲； 對(duì)于影響邊坡穩(wěn)定的， 可噴混凝上護(hù)面和打土釘支護(hù)。 ( 2 ) 軟弱土層不滿足承載力時(shí)， 淺層的挖除， 深層的可以采用振沖等方法用砂、沙礫、碎石或塊石等置換。 ( 3 ) 風(fēng)化、破碎巖層埋藏較深， 如斷層破碎帶， 可以用水泥漿灌漿加固或防滲，處于邊坡影響穩(wěn)定的，可根據(jù)情況采用噴混疑土或掛網(wǎng)噴混凝土護(hù)面，必要時(shí)配合灌漿和鈾桿加固，    甚至采用砌體、混疑土和鋼筋混凝土等格構(gòu)方式的結(jié)構(gòu)護(hù)坡    。 ( 4 )    塌陷或淺埋溶（土）洞宜采用挖填開(kāi)實(shí)法、跨越法、充填法、墊層法進(jìn) 行處理； 對(duì)深埋溶（土）洞宜采用注漿法 、樁基法、 充填法進(jìn)行處理。對(duì)落水洞及淺埋的溶溝（槽）、    溶蝕（裂隙、捕斗）等， 宜采用跨越法、充填法進(jìn)行處理。

2 地下水潛蝕作用可分為機(jī)械潛蝕（滲流水力坡度小于臨    界水力坡度， 強(qiáng)度降低 ， 壓縮性增加 ）和化學(xué)潛蝕兩種。承壓水采取措施： 水平封底隔滲、鉆孔減壓、布置降壓井。根據(jù)埋藏條件，將地下水分為包氣帶水、潛水、承壓水三大類。 根據(jù)含水層的空隙性質(zhì) ， 地下水又分為孔隙水、裂隙水和巖溶水三個(gè)亞類。

第四節(jié)工程地質(zhì)對(duì)工程建設(shè)的影響

道路選線盡最避開(kāi)斷層裂谷邊坡，   尤其是不穩(wěn)定邊坡；   避開(kāi)巖層傾向與坡面傾向一致的順向坡尤其是巖層傾角小于坡面傾角的；   避免路線與主要裂隙發(fā)育方向平行尤其是裂隙傾向與邊坡傾向一致的；   避免經(jīng)過(guò)大型滑坡體、不穩(wěn)定巖堆和泥石流地段及其下方。

工程地質(zhì)對(duì)工程造價(jià)的影響可歸結(jié)為三個(gè)方面：   （ 1 )   是選擇工程地質(zhì)條件有利的路線， 對(duì)工程造價(jià)起著決定作用； （ 2 ) 是勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)； （ 3 ) 是由千對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足導(dǎo)致的工程造價(jià)增加。

第二章工程構(gòu)造

第一節(jié)工業(yè)與民用建筑工程的分類、組成及構(gòu)造

l．民用建筑按建筑層數(shù)和高度分類：（l）建筑高度不大千 27.0m   的住宅建筑、建筑高度 不大千 24.0m   的公共建筑及建筑高度大千 24.0m   的單層公共建筑為低層或多層民用建筑；（2）建筑高度大千 27.0m   的住宅建筑和建筑高度大千 24.0m   的非單層公共建筑， 且高度不大千 100.0m ,   為高層民用建筑 ；（3）建筑高度大千 100.0m為超高層建筑。

按承重體系分類及特點(diǎn)： （ 1 ) 混合結(jié)構(gòu)體系： 住宅建筑最適合采用混合結(jié)構(gòu) ， 一般在 6 層以下。 (2) 框架結(jié)構(gòu)體系主要優(yōu)點(diǎn)是建筑平面布置靈活 ， 可形成較大的建筑空間 ， 建筑立面處理也比較方便 ， 缺點(diǎn)是側(cè)向剛度較小。 ( 3 ) 剪力墻體系： 剪力墻結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是側(cè)向剛度大， 水平荷載作用下側(cè)移小； 缺點(diǎn)是間距小， 建筑平面布置不靈活， 不適用于大空間的公共建筑 另外結(jié)構(gòu)自重也較大。（ 4 ) 框架－ 剪力墻結(jié)構(gòu)體系具有框架結(jié)構(gòu)平面布置靈活， 有較大空間的優(yōu)點(diǎn)又具有側(cè)向剛度較大的優(yōu)點(diǎn) 。框架－剪力墻結(jié)構(gòu)一般適用于不超過(guò)170m 高的建筑。（ 5 ) 筒體結(jié)構(gòu)體系。筒體結(jié)構(gòu)是抵抗水平荷載最有效的結(jié)構(gòu)體系。 ( 6 ) 柜架結(jié)構(gòu)體系是利用截面較小的杅件組成截面較大的構(gòu)件。（ 7 ) 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)適于工業(yè)化， 拱式結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)適用于體育館、展覽館。

基礎(chǔ)： 磚基礎(chǔ)大放腳的砌法有兩皮一收和二一間隔收兩種。 剛性基礎(chǔ)    基底只受壓， 不受拉； 基礎(chǔ)大放腳與基礎(chǔ)材料的剛 性角 相一致。柔性基礎(chǔ)    在相同條件下， 采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)比混凝土基礎(chǔ) 可節(jié)省大量的混凝土材料和挖土工程量。

墻： （ 1 ) 防潮層——地下室的所有墻體都必須設(shè)兩道水平防潮層。一道設(shè)置在地下室地坪附近， 另一道

設(shè)置在室外地面散水以上 150~200m m 的位置。 ( 2 ) 構(gòu)造柱— 提高了建筑物的整體剛度和墻體的延性， 約 束墻體裂縫的開(kāi)展， 從而增加建筑物承受地震作用的能力。設(shè)置位置： 外墻四角、錯(cuò)層部位、橫墻與縱墻交接處、較大洞口兩側(cè)等處； 可不單獨(dú)設(shè)置基礎(chǔ)， 但構(gòu)造柱應(yīng)伸入室外地面下 500mm , 或與埋深小于 500mm 的基礎(chǔ)圈梁相連。（ 3 ) 變形縫—伸縮縫將建筑物地面以上構(gòu)件全部斷開(kāi)， 基礎(chǔ)不必?cái)?/span>開(kāi)； 沉降縫基礎(chǔ)部分也要斷開(kāi)； 防震縫從基礎(chǔ)頂面開(kāi)始， 沿房屋全高設(shè)置。 ( 4 ) 墻體保溫隔熱    外保溫特點(diǎn)心無(wú)熱橋， 節(jié)能效果好。＠提高室內(nèi)溫度穩(wěn)定。＠保護(hù)結(jié)構(gòu)， 延長(zhǎng)壽命。＠應(yīng)用： 新建、舊改。＠有利于裝修。內(nèi)保溫優(yōu)點(diǎn)心施工安全方便， 施工造價(jià)低。＠減少悶熱感。＠增加保溫材料使用壽命。＠有利于安全防火。缺點(diǎn)心隔熱效果差。＠熱橋處理困難。

＠占用室內(nèi)面積。＠不利千室內(nèi)裝修。 ＠不利于舊房節(jié)能改造。＠保溫層易出現(xiàn)裂縫 。5．現(xiàn)澆鋼筋混凝 土樓板： 單向板（長(zhǎng)短邊比值大 于或等于 3, 四邊支承）僅短邊受力， 板的厚度不小于 80mm。雙向板（ 長(zhǎng)短邊比值小于 3 , 四邊支承）雙向受力， 按雙向配置受力鋼筋。懸挑板只有一邊支承， 其主要受力鋼筋擺在板的上方， 分布鋼筋放在主要受力筋的下方， 板厚為挑長(zhǎng)的 1/35 且根部不小千 80mm。

6．平屋頂排水

低層建筑及檐高小于 10m 的屋面多層建筑

高層建筑

多跨及匯水面積較大重力式排水

暴幣強(qiáng)度較大地區(qū)大型屋面濕陷性黃土地區(qū)多

可采用無(wú)組織排水有組織外排水宜采用內(nèi)排水

宜采用天內(nèi)排水

每個(gè)匯水面積排水管不宜少于    2 根虹吸式屋面而水排水系統(tǒng)

有組織排水并將百雪水直接排至排水管網(wǎng)

正置式涂膜屋面    倒置式涂膜屋面

第二節(jié)道路、橋梁、涵洞工程的分類、組成及構(gòu)造

l．城市道路分類： 快速路—完全為交通功能服務(wù)。主干路： 交通功能為主。 次千路： 為區(qū)域交通集散服務(wù)， 兼有服務(wù)功能。支路： 以服務(wù)功能為主。

路基的作用： 路面損壞往往與路基排水不暢、壓實(shí)度不夠、溫度低等因素有關(guān)。路面底 面以下 80cm 范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

路面基層類塑：   水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（水泥土）、石灰穩(wěn)定土不能用作高速公路及一級(jí)公路基層；   石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定細(xì)粒土（ 二灰土）、級(jí)配礫石、填隙碎石不能用作高速公路及一級(jí)公路二級(jí)公路基層的； 填隙碎石不可用作二級(jí)公路基層。

路面面層類荊：   高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑， 瀝青碎石混合料僅適用千過(guò)渡層及整平層。乳化瀝青碎石混合料適用于三、四級(jí)公 路的瀝青面層、二級(jí)公路的罩面層施工以及各級(jí)公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。

道路主要公用設(shè)施： （ 1 ) 大、中型停車場(chǎng)出入口不得少于 2 個(gè)， 特大型停車場(chǎng)出入口不得少于3 個(gè)， 并應(yīng)設(shè)置專用人行出入口， 且兩個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口之間的凈距不小千15 m 。單向行駛的出入口寬度不得小于5m,       雙向行駛的出入口寬度不得小于7m。小荊停車場(chǎng)只有 1 個(gè)出入口時(shí)， 出入口寬度不得小于 9m。 ( 2 ) 坡度： 停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?1% ， 與通道垂直方向?yàn)?3%。出入通道的最大縱坡為 7% ， 一般以小于等千 2% 為宜。（ 3 ) 道路照明： 快速路、主千路、次千路和支路 應(yīng)采用高壓鈉燈； 道路照明不應(yīng)采用自鎮(zhèn)流高壓采燈和白熾燈。

橋梁的分類： 根據(jù)橋面在橋跨結(jié)構(gòu)中的位置橋梁可分為上承式橋、中承式橋和下 承式橋。 根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式， 橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋 、懸索橋和組合式橋。 大橋—1000m ;;,   L（ 總長(zhǎng)) ;;, 100   m 或 150m;;, LK（單孔跨徑 ) ;;, 40 m。

橋面排水： 當(dāng)中橋、小橋的橋面 設(shè)有不小于3％ 縱坡時(shí)， 橋上可不設(shè)排水口， 但應(yīng)在橋頭引道兩側(cè)設(shè)置雨水口； 當(dāng)縱斷面為凹形豎曲線時(shí)， 宜在凹形豎曲線最低點(diǎn)及其前后3 ~5 m 處分別設(shè)置排水口。

涵洞的分類： （ 1 ) 圓管涵受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好， 兩端僅需設(shè)置端墻， 不需設(shè)置墩臺(tái)， 故厲工數(shù)量少， 造價(jià)低， 但低路堤使用受到限制。（ 2 ) 蓋板涵有利于在低路堤上使用， 當(dāng)填土較小時(shí)可做成明涵（洞頂無(wú)填土 ）。過(guò)水能力比圓管涵大， 與同孔徑的拱涵相近 ， 施工工期較拱涵短， 鋼材用量比拱涵多， 對(duì)地基承載力要求比拱涵低。 ( 3 ) 拱涵適用于高路堤或跨越深溝， 一般超載潛力較大， 是一種普遍采用的涵洞形式。

第三節(jié)地下工程的分類、組成及構(gòu)造

l．地下工程分類： 淺層： 地表到－ 10 m 主要千用商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間 ； 中 層： － lOm- - 30m 主要用千地下交通， 地下污水處理場(chǎng)， 城市水、電、氣、通信 等公用設(shè)施。深層： － 30 m 以下高速地下交通軌道， 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù) 、油庫(kù)等 。

2. 地下市政管線工程： （ 1 ) 北方熱力管道、電力、電信淺埋； 排水管道、給水、煤氣管道深埋； （ 2 ) 干

線共同溝面大， 要求高， 設(shè)千道路中央下方； 支線共同溝矩形斷面， 要求簡(jiǎn)單， 設(shè)千人行道下。