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2023年一級造價工程師《交通案例》考前10頁紙

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2023年一級造價工程師《交通案例》考前10頁紙

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第一章交通運輸工程建設項日投資估算與經濟評價

一、建設期利息

建設期年貸款利息＝（年初累計借款＋本年新增借款 -;-2) X 實際年貸款利率二、名義利率與實際利率（有效利率）之間的換算

實際利率＝（ l ＋名義利率／年計息次數）年計息次數－l

三、建設期借款利息的償還

l．等額還本付息（等額本息還法）：

等額本息模式下，每年還款總額相等，其中本金和利息每年均不同（利息逐年下降，本金逐年增加）。心每年還款總額（本利和）A=P Xi (l+ i) 叮[ (l+i) n-1]

1 表示年利率， n 表示還款年限， P 表示貸款本金（包含建設期貸款利息）

＠求利息＝年初借款額 x 利率

＠求本金＝本利和－利息

等額還本，利息照付（等額本金還法）：

等額本金模式下，每年還的本金相等，利息計算多少還多少。心先求本金＝建設期未借款與利息之和／還款年限

心求利息＝年初借款額 x 利率

＠求本利和＝本金＋利息

最大償還能力還款

最大償還能力＝息稅折舊攤銷前利潤－所得稅

＝息稅前利潤＋折舊費＋攤銷費－所得稅

＝營業收入（不含稅）＋補貼收入－經營成本（不含稅）－維持運營投資－增值稅附加稅－所得稅若最大償還能力> 當年應還的本息和，則能滿足還款要求；反之則不滿足。

四、總成本費用

l．總成本費用＝經營成本＋折舊＋攤銷＋利息＋維持運營投資

折舊（案例分析中一般采用直線法折舊）折舊費＝（固定資產原值－殘值）十折舊年限

固定資產原值＝形成固定資產的費用－可抵扣固定資產進項稅額注：心建設項目融資前，固定資產原值不含建設期利息；

＠建設項目融資后，固定資產原值應包含建設期利息。

＠可抵扣的固定資產進項稅額不形成固定資產。殘值＝固定資產原值 X 殘值率

余值＝殘值＋（折舊年限－運營年限） X 年折舊費＝固定資產原值－運營年限 X 年折舊費

攤銷（平均年限法）

年攤銷費＝（無形資產＋其他資產）／攤銷年限

利息：總成本費用中的利息是運營期當年產生的利息。包括建設期貸款利息流動資金貸款利息、臨時借款利息。

五、利潤

l．利潤總額＝營業收入（含銷項稅）－銷售稅金及附加－總成本費用（含進項稅）

＝營業收入（不含銷項稅）－增值稅附加－總成本費用（不含進項稅）

＝營業收入（不含銷項稅）－增值稅附加－經營成本（不含進項稅）－折舊費－攤銷費－維持運營投資＋補貼收入－利息支出

凈利潤

凈利潤＝利潤總額－所得稅＝利潤總額 X ( 1－所得稅稅率）

息稅前利潤 ( EBIT ) ＝營業收入（不含銷項稅）－增值稅附加－總成本費用（不含進項稅）＋利息

支出

＝營業收入（不含銷項稅額）－經營成本（不含進項稅額）－折舊費－攤銷費－維持運營投資－增值稅附加＋補貼收入

六、財務評價指標

l．投資回收期

靜態投資回收期Pt = （累計凈現金流量出現正值的年份數－1 ) +（上一年累計凈現金流量的絕對值／出現正值年份的凈現金流暈）

動態投資回收期 Pt ' =（累計凈現金流量現值出現正值的年份數－l ）+（上一年累計凈現金流量現值的絕對值／出現正值年份的凈現金流暈的現值）

若P，或 P,' 基準投資回收期，表明項目在經濟上可行。

總投資收益率

ROI = (EBIT/TI) x 100%

式中： EBIT 項目達到設計生產能力后正常年份的年息稅前利潤或運營期內年平均息稅前利潤；

TI— 項目總投資（＝建設投資＋建設期利息＋流動資金）

表示項目總投資的盈利水平。總投資收益率高于同行業的收益率參考值，表示的項目盈利能力滿足要求。

資本金凈利潤率

ROE = (NP/EC) x 100%

式中： N P 項目達到設計生產能力后正常年份的凈利潤或運營期內年平均凈利潤；

EC— 項目資本金（＝總投資－建設期利息－借款額）

表示項目資本金的盈利水平。資本金凈利潤率高千同行業的凈利潤率參考值，表示的項目盈利能力滿足要求。

第二章交通運輸工程設計、施工方案技術經濟分析

—、資金等值計算相互關系

二、項目全壽命周期內成本分析、方案比選

工程壽命周期是指工程產品從研究開發、設計、建造、使用直到報廢所經歷的全部時間。工程壽命周期成本不僅包括經濟意義上的成本，還包括環境成本和社會成本。

由于環境和社會成本較難定量分析，一般只考慮資金成本，環境成本和社會成本題目會給出。

最小費用法

方案產出相同時，僅對方案的費用進行比較，費用最小者為最優方案。若有收入或回收項目，將其作為費用的扣減項。

費用效率( CE ) 法：

( 1 ) 基本公式

費用效率 ( CE ) ＝工程系統效率 ( SE ) /工程壽命周期成本 ( LCC )

＝工程系統效率 (SE) ／［設置費 (IC ) ＋維持費 (SC ) ]

( 2 ) 解題步驟：

心對方案的投資 ”成果” 進行分析，列出系統效率 ( SE ) 所包含的主要項目，并計算 SE;

＠分析投資方案的壽命周期成本 ( LCC ) ，分別列出設置費 (I C ) 和維待費 ( SC ) 所包含的項目，并計算 LCC;

＠分別計算各方案的費用效率：

CE =SE/LCC=SE/ ( IC+SC )

＠比較各方案的費用效率，選擇費用效率最大的為最優方案。

三、混凝土工程施工方案比選

l．不同混凝土工程施工方案包含的費用項目

( 1 )預制安裝混凝土成本費用包括：拌合場地費用、拌合設備攤銷及維護費用、大型預制構件底座費用、構件運輸費用、構件安裝費用等。

( 2 ) 現澆混凝土成本費用包括：拌合場地費用、拌合設備攤銷及維護費用、混凝土運輸費用、現場支架費用等。

( 3 ) 商品混凝土成本費用包括：商品混凝土費用、現場支架費用等。

( 4 ) 半成品構件成本費用包括：半成品構件費用、構件運輸費用、構件安裝費用等。

解題要點

( 1 ) 該部分內容與其他科目聯系較少，沒有復雜的概念和公式需要記憶，計算過程也相對簡單，綜合選用成本最低或利潤最高的方案即可；

( 2 ) 要求對基本的施工工藝有所了解，能夠對背景資料涉及到的費用項目進行正確歸類；

( 3 ) 認真理解背景資料，在進行計算時不要沺項。

四、綜合平均運距計算

綜合平均運距＝ 2 （運量 x 運距）／ 2 運量

第三章工程計量與計價

一、人工定額計算

計時觀察法

又稱為現場觀察法。主要分為測時法、寫實記錄法、工作日寫實法等。

定額時間＝基本工作時間＋輔助工作時間＋準備與結束工作時間＋中斷時間＋休息時間工序作業時間＝基本工作時間＋輔助工作時間

規范時間＝準備與結束工作時間＋中斷時間＋休息時間

時間定額＝定額時間（換算為工日） X 工作班人數／完成的工程最時間定額 X 產量定額＝1 。

解題注意事項：

叩注意區分定額時間和時間定額的區別。上述計算得到的是定額時間，即完成一定工程量的工作班持續時間，單位通常為 min 或 h。時間定額是指完成單位工程量需要的工日數，單位為工日／t 、工日／m3 等。

＠定額時間換算為工日時，通常每工日為8h，隧道工作每工日 7h, 潛水工作每工日 6h。

統計分析法

心計算平均實耗工時：統計資料所提供的完成單位合格產品的實耗時間的平均值，有算數平均和加權平均兩種方法；

＠計算先進平均的實耗工時：先進工時（即比平均實耗工時用時少的工時）的平均值；

＠計算平均先進工時＝（平均實耗工時＋先進平均的實耗工時）／2。

二、考前需要掌握的數字

必須掌握的：

l 、壓實方和天然密實方換算系數：二級及以上公路：松土1. 23 , 普通土1.16 , 硬土 1. 09, 石方 0.92;

三四級公路：松土 l .11，普通土 1.05, 硬土 1. 00, 石方 0.84。如路基填方為借方時，則應在上述系數基礎上增加 0.03 的損耗。

2、裝載機與自卸汽車匹配：裝載機斗容撮l m3 以內： 6t 、 8t 以內自卸汽車；裝載機斗容量 2m 3 以內：

lOt、12t 以內自卸汽車；裝載機斗容量 3m3 以內： l St、 20t、30t 以內自卸汽車。

3、水溝蓋板安裝（也包括其他小型構件的安裝）損耗系數： 1 ％。

4、各類墊層、級配碎石、級配礫石基層的壓實厚度超過 15cm , 填隙碎石壓實厚度超過12cm , 各類穩定土基層、其他種類的基層和底基層壓實厚度超過 20cm , 需要調整機械與人工數量。

5 、廠拌基層穩定土混合料是按拌和能力為 300t/h 的拌和設備編制的。

6、混合料質量計算：廠拌基層穩定土 Xl. 01 , 面層瀝青混合料 Xl. 02。

7、洞內出渣運輸定額已綜合洞門外 500m 運距，隧道出渣采用 20t 自卸汽車。

8、洞內工程項目如需采用其他祁節定額，人工、機械 Xl. 26。

9、混凝土損耗系數：預制混凝土 1%，現澆混凝土 2%，泵送混凝土 4%，隧道襯砌 17%，隧道噴射混凝土 20%。（其余不用記）

10、鋼筋損耗系數：現場加工鋼筋 2.5% ；集中加工鋼筋 2%。

11、設備攤銷費：掛籃、移動模架、導梁、導向船聯結梁設備攤銷費按設備質量每噸每月 180 元計算，其他設備攤銷費按設備質量每噸每月 140 元計算。

12、鋼材密度： 7.85t/m 3 ; 鋼管損耗率： 4 ％。

13、混凝土密度：普通混凝土 24k N/m 氣含筋量冬 2%, 25k N/m 3 ; 含筋量＞ 2%, 26k N/m 3 a

1 4、潛水工作每工日 6h , 隧道工作每工B 7h , 其余均按每工H 8h 。

15、橋梁拱盔、木支架及簡單支架均按有效寬度 8.Sm 計，鋼支架按有效寬度12.0m 計；當實際寬度與定額不同時，可按比例換算。（支架寬度通常按橋梁寬度每邊加l m 考慮）。

16、大型預制構件平面底座面積＝（梁長＋ 2.00m ) X （梁寬＋ l. OOm ) 。建議掌握的：

l 、定額中鋼管型號按下表計算，若與設計不同時可按實際型號凋整鋼管質量。孔口管

<1>127mm x 4m m ; 80 管棚 <I>8 0mm X4m m ; 108 管棚 <I>108m m X6m m ; 超前小導管鋼管荊號

<1>4 2mm x 3.Smm 。

2、隧道施工反坡排水時，當排水掀超過 10m3 /h 時，系數調整如下： 10m3 / h 以內： 1. 0, 15m3 /h 以內 1. 2 ,

20m3 /h 以內： 1. 35 , 50m3 / h 以內： 1. 7 , 100m3 / h 以內： 2, 150m3 / h 以內： 2.18 , 200m3 /h 以內： 2.3。

3、泵送混凝土定額綜合的水平泵送距離：基礎 100m , 上、下部構造 50m , 橋面鋪裝 250m , 超過上述距離需要調整臺班和入工數量。

4、鋼套箱高度按施工水位增加 0.5 ~0.7m 計，入土深度根據地質情況確定。

5、護筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1. 0 2.0m , 一般情況埋置深度宜為 2 ~ 4m 。

6、水中工作平臺一般按承臺尺寸每側加寬 2m 考慮。

7、樁基檢測管：樁徑 :(; 15 00mm 時，埋設三根管；當樁徑＞ 1500m m 時，埋設四根管。管口宜高出樁頂面 300m m 以上。

8、當設計樁徑與定額采用樁徑不同時，可按下表系數調整：

沖擊錐、沖擊鉆： 1 20('m 、130('m 、140('m ( 樁徑 150('m 以內）： 0.85、0.9、0.95 ; 160cm 、170 cm 、180('m 、190('m ( 樁徑 200('m 以內）： 0.8、0.85、0.9、0.95 ;

210('m、220('m 、230('m 、240('m ( 樁徑 250('m 以內）： 0.88 、 0.91、0.94、0.97 ;

回旋鉆： 1 30('m 、140('m ( 樁徑 150('m 以內）： 0.94、0.97 ;

160('m 、170 ('m 、180('m、190('m ( 樁徑 200('m 以內）： 0.75、0.82、0.87、0.92 ;

210('m 、220('m 、230('m 、240('m ( 樁徑 250('m 以內）： 0.88 、 0.91、0.94、0.96 ;

9、掛籃與懸澆梁段混凝土的質量比宜不大于 0.5。

10、涵洞臺身每隔 4 ~ 6m 設置沉降縫一道。

第四章交通運輸工程建設工程招標投標

一、重新招標的情形

( 1 ) 通過資格預審的申請人少千 3 個的。

( 2 ) 投標人少千 3 個的。

( 3 ) 所有投標均被否決的。

( 4 ) 中標候選人均未與招標人訂立書面合同的。二、邀請招標的情形

依法必須進行公開招標的項目，有下列情形之一的，可以邀請招標，邀請參加投標的單位不得少于3 家。

( 1 ) 技術復雜、有特殊要求或者受自然環境限制，只有少量潛在投標人可供選擇；

( 2 ) 涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；

( 3 ) 采用公開招標方式的費用占項目合同金額的比例過大。

三、招標文件、投標文件編制注意事項

l．招標人可以自行決定是否編制標底或者設置最高投標限，價但不得設置最低投標限價。

投標保證金不超過項目估算價的2%，現金、支票、匯票、保函等（現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出）；投標保證金有效期與投標有效期一致。

出現下列情況的，投標保證金將不予返還：

心投標人在規定的投標有效期內撤銷或修改其投標文件；

＠中標人在收到中標通知書后，尤正當理由拒簽合同協議書或未按招標文件規定提交履約擔保。4．招標人不得以不合理條件限制、排斥潛在投標人，不得對潛在投標人實行歧視性待遇。具體包括： ( 1 ) 就同一招標項目向潛在投標人或者投標人提供有差別的項目信息；

( 2 ) 設定的條件（資格、技術、商務等）與項目具體特點或實際需要不相適應或與合同履行無關；

( 3 ) 以特定行政區域或特定行業的業績作為加分條件或中標條件；

( 4 ) 對潛在投標人或投標人實行不同的資格審查或評標標準；

( 5 ) 限定或指定專利、商標、品牌、原產地或者供應商；

( 6 ) 非法限定所有制形式或組織形式。

聯合體各方均應具備相應資格條件，由同一專業的單位組成的聯合體，按照資質等級較低的單位確定資質等級。

以聯合體中牽頭人名義提交的投標保證金，對聯合體各成員具有約束力。資格預審后聯合體增減、更換成員的，其投標無效。

聯合體各方在同一招標項目中以自己名義單獨投標或者參加其他聯合體投標的，相關投標均無效。

單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。

投標人在進行工程量清單招標的投標報價時，不能進行投標總價優惠，投標人對投標報價的任何優惠均應反映在相應清單項目的綜合單價。中

招標工程量清單與計價表中列明的所有需要填寫的單價和合價的項目，投標人均應填寫且只允許有一個報價。未填寫單價和合價的項目，視為此項費用已包含在已標價工程量清單中其他項目的單價和合價之中。竣工結算時，此項目不得重新組價予以調整。

四、開標評標定標簽合同

招標人或其授權的招標代理機構；項目主管部門、行政監督部門、政府工作人員、公證機關人員不得參加同項目的評標委員會，也不得主持開標。

投標人對開標有異議的，應當在開標現場提出，招標人應當場答復，并制作記錄。

評標委員會成員名單在中標結果確定前應當保密。

評標委員會由招標人的代表和有關技術、經濟等方面的專家組成，成員人數為5 人以上的單數，其中技術、經濟等方面的專家不得少于成員總數的 2/3。

有下列情形之一的，不得擔任評標委員會成員：心招標單位或投標單位主要負責人的近親；屬

＠項目主管部門或者行政監督部門的人員；

＠與投標單位有經濟利益關系，可能影響公正評審的；

＠曾因在招標、評標以及其他與招標投標有關活動中從事違法行為而受過行政處罰或刑事處罰的。

招標人自行招標的，應當自確定中標人之日起 15 日內，向有關行政監督部門提交招標投標情況的書面報告。

履約擔保有現金、支票、匯票、履約擔保書和銀行保函等形式，可以選擇其中一種作為招標項目的履約保證金，履約保證金不得超過中標合同金額的 10%。中標后的承包人應保證其履約保證金在發包人頒發工程接收證書前一直有效。發包人應在工程接收證書頒發后 28 天內把履約保證金退還給承包人。

招標人要求中標人提供履約保證金或其他形式履約擔保的，招標人應當同時向中標人提供工程款支付擔保。

五、招投標過程中的關鍵時間點

第五章交通運輸工程合同價款管理

—、工程變更的價款調整方法

除項目專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整按照通用合同條款的約定處理。

( 1 ) 如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付。

( 2 ) 已標價工程量清單中有適用千變更工作的子目的，采用該子目的單價。

( 3 ) 已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目，但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理人與合同當事人協商商定或確定變更工作的單價。

( 4 ) 已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人與合同當事人協商商定或確定變更工作的單價。

( 5 ) 如果本工程的變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責任造成的，則這種違約引起的任何額外費用應由承包人承擔。

二、承包商索賠成立的條件

( 1 ) 與合同相比較，已造成了實際的額外費用增加或工期損失。

( 2 ) 造成費用增加或工期損失的原因不是由于承包人的過失導致的。

( 3 ) 按合同規定不應由承包人承擔的風險。

( 4 ) 承包人在索賠事件發生后的28 天內提出了索賠的書面意向通知。

三、承發包雙方責任

l ．發包人應按專用合同條款約定向承包人提供施工場地，以及施工場地內地下管線和地下設施等有關資料，并保證資料的真實、準確、完整。

發包人應負責賠償以下各種情況造成的第三者人身傷亡和財產損失：

( 1 ) 工程或工程的任何部分對土地的占用所造成的第三者財產損失；

( 2 ) 由千發包人原因在施工場地及其毗鄰地帶造成的第三者人身傷亡和財產損失。

發包人提供的本合同工程的水文、地質、氣象和料場分布、取土場、棄土場位置等資料均屬于參考資料，并不構成合同文件的組成部分，承包人應對自己就上述資料的解釋、推論和應用負責，發包人不對承包人據此作出的判斷和決策承擔任何責任。

承包人遇到不可預見的不利物質條件時，應采取適應不利物質條件的合理措施繼續施工，并及時通知監理人。監理人應當及時發出指示，指示構成變更的，按變更辦理。監理人沒有發出指示的，承包人因采取合理措施而增加的費用和（或）工期延誤，由發包人承擔。

在施工場地發掘的所有文物、古跡以及具有地質研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品屬于國家所有。一旦發現上述文物，承包人應采取有效合理的保護措施，防止任何人員移動或損壞上述物品，并立即報告當地文物行政部門，同時通知監理人。發包人、監理人和承包人應按文物行政部門要求采取妥善保護措施，由此導致費用增加和（或）工期延誤由發包人承。擔