2023年一級造價工程師《交通案例》考前10頁紙

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第一章交通運輸工程建設(shè)項日投資估算與經(jīng)濟評價

一、建設(shè)期利息

建設(shè)期年貸款利息＝（年初累計借款＋ 本年新增借款 -;-2)    X 實際年貸款利率二、名義利率與實際利率（有效利率）之間的換算

實際利率＝（ l ＋ 名 義利率／年計息次數(shù)）年計息次數(shù)－l

三、建設(shè)期借款利息的償還

l．等額還本付息（等額本息還法）：

等額本息模式下， 每年還款總額相等，其中本    金和利息每年均不同（ 利息逐年下 降，本 金逐年增加）。心每年還款總額（本利和）A=P Xi (l+ i) 叮[ (l+i) n-1]

1 表示年利率 ， n 表示還款年限， P 表示貸款本金（包含建設(shè)期貸款利息）

＠求利息＝ 年初借款額 x 利率

＠求本金＝本 利和－利息

等額還本，利   息照付（ 等額本金還法）：

等額本金模式下， 每年還的本金相等， 利息計算多少還多少。心先求本金＝ 建設(shè) 期未借款與利息之和／還款年限

心求利息＝ 年初借款額 x 利率

＠求本利和＝本 金＋利 息

最大償還能力還款

最大償還能力＝息 稅折舊攤銷前利潤－所得稅

＝ 息稅前利潤    ＋折舊費    ＋ 攤銷費－ 所得稅

＝ 營 業(yè)收入（不含稅 ）＋補 貼收入－經(jīng)營成    本（不含稅）－ 維持運營投資－增 值稅附加稅－ 所得稅若最大償還能力> 當(dāng)年應(yīng)還的本息和，則能        滿足還款要求； 反之則不滿足。

四、總成本費用

l．總成本費用＝ 經(jīng)營成本＋ 折舊＋ 攤銷＋利 息＋ 維持運營投資

折舊（案例分析中一般采用直線法折舊） 折舊費＝（固定資產(chǎn)原值－殘值）十折舊年    限

固定資產(chǎn)原值＝形成固定資產(chǎn)的費用－可抵扣固定資產(chǎn)進項稅額     注：心建設(shè)項目融資前    ，固定資    產(chǎn)原值不含建設(shè)期利息；

＠ 建設(shè)項目融資    后，固定資    產(chǎn)原值應(yīng)包含建設(shè)期利息。

＠可抵扣的固定資產(chǎn)進項稅額不形成固定資產(chǎn) 。殘值＝固定資產(chǎn)原值 X 殘值率

余值＝殘值＋ （折舊年限－運營年限） X 年折舊費 ＝固定資產(chǎn)原值－ 運營年限 X 年折舊費

攤銷（平均年限法 ）

年攤銷費＝ （無形資產(chǎn)＋ 其 他資產(chǎn)）／攤銷年限

利息：總    成本費用中的利息是運 營期當(dāng)年產(chǎn)生的利 息。包括建設(shè)期貸款利息   流動資金貸款利息、臨時借款利 息。

五、利潤

l．利潤總額＝ 營業(yè)收入（含銷項稅）－銷售稅金及附加 －總成本費用（含進項稅）

＝營業(yè)收入（不含銷項稅） －增值稅附加－總成本費用（不含進項稅）

＝營業(yè)收入（不含銷項稅）－增值稅附加－經(jīng)營成本（不含進項稅）－折舊費－攤銷費－維持運營投資＋ 補貼收入－利息支出

凈利潤

凈利潤＝ 利潤總額－所得稅＝ 利潤總額 X ( 1－所得稅稅率）

息稅前利潤 ( EBIT ) ＝ 營業(yè)收入（不含銷項稅）－增值稅附加－總成本費用（不含進項稅）＋ 利 息

支出

＝ 營業(yè)收入（不含銷項稅額）－經(jīng)營成本（不含進項稅額 ）－折舊費－攤銷費－維持運營投資－增值稅附加＋ 補貼收入

六、財務(wù)評價指標(biāo)

l．投資回收期

靜態(tài)投資回收期Pt   = （ 累計凈現(xiàn)金流量出現(xiàn)正值的年份數(shù)－1 )   +（ 上一年累計凈現(xiàn)金流量的絕對值 ／ 出現(xiàn)正值年份的凈現(xiàn)金流暈）

動態(tài)投資回收期 Pt '    =（ 累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值出現(xiàn)正值的年份數(shù)－l ）+（上一年累計凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值的絕對值／出現(xiàn)正值年份的凈現(xiàn)金流暈的現(xiàn)值）

若P， 或 P,'    基準(zhǔn)投資回收期， 表明項目在經(jīng)濟上可行。

總投資收益率

ROI = (EBIT/TI) x 100%

式中： EBIT    項目達到設(shè)計生產(chǎn)能力后正常年份的年息稅前利潤或運營期內(nèi)年平均息稅前利潤；

TI—    項目總投資（＝ 建設(shè)投資＋ 建設(shè)期利息＋ 流動資金）

表示項目總投資的盈利水平。總投資收益率高于同行業(yè)的收益率參考值，表示的項目盈利能力滿足要求。

資本金凈利潤率

ROE = (NP/EC) x 100%

式中： N P    項目達到設(shè)計生產(chǎn)能力后正常年份的凈利潤或運營期內(nèi)年平均凈利潤；

EC—    項目資本金（＝ 總投資－建設(shè)期利息－借款額）

表示項目資本金的盈利水平。資本金凈利潤率高千同行業(yè)的凈利潤率參考值， 表示的項目盈利能力滿足要求。

第二章交通運輸工程設(shè)計、施工方案技術(shù)經(jīng)濟分析

—、資金等值計算相互關(guān)系

二、項目全壽命周期內(nèi)成本分析、方案比選

工程壽命周期是指工程產(chǎn)品從研究 開發(fā)、設(shè)計、建造 、使用直到報廢所經(jīng)歷的全部時間。工程壽命周期成本不僅包括經(jīng)濟意義上的成本， 還包括環(huán)境成本和社會成本。

由于環(huán)境和社會成本較難定量分析， 一 般只考慮資金成本， 環(huán)境成本和社會成本題目會給出。

最小費用法

方案產(chǎn)出相同時，僅 對方案的費用進行比較， 費用最小者    為最優(yōu)方案。若有收入或回收項目， 將其作為費用的扣減項。

費用效率( CE ) 法：

( 1 ) 基本公式

費用效率 ( CE ) ＝ 工 程系統(tǒng)效率 ( SE ) /工 程壽命周期成本 ( LCC )

＝ 工 程系統(tǒng)效率 (SE)   ／［設(shè)置費 (IC )   ＋ 維持費 (SC )   ]

( 2 ) 解題步驟：

心 對方案的投資 ”成果”    進行分析，列 出系統(tǒng)效率 ( SE ) 所包含的主要項目，并計    算 SE;

＠ 分析投資方案的壽命周期成本 ( LCC ) ，分別    列 出設(shè)置費 (I C ) 和維待費 ( SC ) 所包含的項目，并計 算 LCC;

＠ 分別計 算各方案的費用效率：

CE =SE/LCC=SE/ ( IC+SC )

＠ 比較各方案的費用效率， 選擇費用效率最大的為最優(yōu)方案。

三、混凝土工程施工方案比選

l．不同混凝土工程施工方案包含的費用項目

( 1 )預(yù)制安裝混凝土成本費用包括： 拌 合場地費用、拌合設(shè)備攤銷及維護費用、大型預(yù)制構(gòu)件底座費用、構(gòu)件運輸費用、構(gòu)件安裝 費用等。

( 2 ) 現(xiàn)澆混凝土成本費用包括： 拌合    場地費用、拌合設(shè)備攤銷及維護    費用、混凝土運輸費用、現(xiàn)場支架費用等。

( 3 ) 商品混凝土成本費用包括： 商品混    凝土費用、現(xiàn)場支架 費用等。

( 4 ) 半成品構(gòu)件成本費用包括： 半成品構(gòu)    件費用、構(gòu)件運輸 費用、構(gòu)件安裝 費用等。

解題要點

( 1 ) 該部分內(nèi)容與其他科目聯(lián) 系較少， 沒有復(fù)雜的概念和公式需要記憶，計 算過程也相對簡單， 綜合選用成本最低或利潤最高的方案即可；

( 2 ) 要求對基本的施工工藝有所了解 ，能 夠?qū)Ρ尘百Y料涉及到的費用項目進行正確歸類；

( 3 ) 認真理解背景資料 ， 在進行計算時不要沺項。

四、綜合平均運距計算

綜合平均運距 ＝ 2 （運量 x   運距 ）／ 2 運量

第三章工程計量與計價

一、人工定額計算

計時觀察法

又稱為現(xiàn)場觀察 法。主要分為測時法、寫實記 錄法、工作日寫實法等 。

定額時間＝基 本工作時間＋輔助工作時間    ＋準(zhǔn) 備與結(jié)束工作時間＋中斷時間    ＋休息時間工 序作業(yè)時間＝ 基本工作    時間＋輔 助工作時間

規(guī)范時間＝準(zhǔn)備與結(jié)束工作時間＋中斷時間＋休息時間

時間定額＝定額時間（換算為工日） X 工作班人數(shù)／完成的工程最時間定額 X 產(chǎn)量定額 ＝1 。

解題注意事項：

叩注意區(qū) 分定額時間和 時間定額的區(qū)別。上述計算得到的是定額時間，即   完成一定工程量的工作班持續(xù)時間，單 位通常為 min   或 h。時間定額是指完成單位工程量需要的工日數(shù)，單 位為工日／t 、工日／m3   等。

＠定額時間換算為工日時， 通常每工日為8h， 隧道工作每工日    7h, 潛水工作每工日 6h。

統(tǒng)計分析法

心計算平均實耗工時：統(tǒng)計資    料所提供的完成單位合格產(chǎn)品的實耗時間的平均值， 有算數(shù)平均和加權(quán)平均兩種方法；

＠ 計算先進平均的實耗工時：先    進工時（即比平均實耗工時用時少的工時）的平均值；

＠ 計算平均先進工時＝ （平均實耗工時＋先進平均的實耗工時） ／2。

二、考前需要掌握的數(shù)字

必須掌握的：

l 、壓實方和天然密實方換算系數(shù)： 二 級 及以上公路： 松土1. 23 , 普通土1.16 , 硬土 1. 09, 石方 0.92;

三四級公路：松    土 l .11， 普通土 1.05, 硬土 1. 00, 石方 0.84。如路基填方為借方時，則 應(yīng)在上述系數(shù)基礎(chǔ)上增加 0.03 的損耗。

2、裝載機與 自卸汽車匹配：裝    載機斗容撮l m3 以內(nèi)：    6t 、 8t 以內(nèi)    自卸汽車；裝    載機斗容量 2m 3 以內(nèi)：

lOt、12t 以內(nèi)自卸汽車； 裝載機斗容量 3m3 以內(nèi) ： l St、 20t、30t 以內(nèi)自卸汽車。

3、水溝蓋板安裝（也包括其他小 型構(gòu)件的安裝 ）損耗系數(shù)： 1 ％ 。

4、各類墊層、級配碎石、級配礫石基層的壓實厚度超過 15cm , 填隙碎石壓實厚度超過12cm , 各類穩(wěn)定土基層、其他種類的基層和底基層壓實厚度超過 20cm , 需要調(diào)整機械與人工數(shù) 量。

5 、廠拌基層穩(wěn)定 土混合料是按拌和能力為 300t/h 的拌和設(shè)備編制的。

6、混合料質(zhì)量計算：廠拌基    層穩(wěn)定土 Xl. 01 , 面層瀝青混合料 Xl. 02。

7、洞內(nèi)出渣運輸定額已綜合洞門外 500m 運距， 隧道出渣采用 20t 自卸汽車。

8、洞內(nèi)工程項目如需采用其他祁節(jié)定額，人 工 、機械 Xl. 26。

9、混凝土損耗系數(shù)： 預(yù)制混凝土 1%，現(xiàn) 澆混凝土 2%， 泵送混凝土 4%， 隧道襯砌 17%， 隧道噴射混凝土 20%。 （其余不用記）

10、鋼筋損耗 系數(shù)： 現(xiàn)場加工鋼筋 2.5% ； 集中加工鋼筋 2%。

11、設(shè)備 攤銷費：掛    籃、移動模架、導(dǎo)梁 、導(dǎo) 向船聯(lián)結(jié)梁設(shè)備攤銷費按設(shè)備質(zhì)量每噸每月 180 元計算， 其 他設(shè)備攤銷費按設(shè)備質(zhì)量每噸每月 140 元計算。

12、鋼材 密度： 7.85t/m    3 ; 鋼管損耗率： 4 ％ 。

13、混凝 土密度： 普通混凝土 24k N/m 氣 含筋量冬 2%, 25k N/m 3 ; 含 筋量＞ 2%, 26k N/m 3 a

1 4、潛水工作每工日 6h , 隧道工作每工B 7h , 其余均按每工H 8h 。

15、橋梁拱盔、木支架及簡單支架均按有效寬度 8.Sm 計， 鋼支架按有效寬度12.0m 計；當(dāng)    實際寬度與定額不同時， 可按比例換算。（支架寬度通常按橋梁寬度每邊加l m 考慮）。

16、大型預(yù) 制構(gòu)件平面底座面積＝ （梁 長＋ 2.00m ) X （ 梁寬＋ l. OOm ) 。建議掌握的：

l 、 定 額中鋼管型號按下 表計算， 若 與設(shè)計不同時可按實際 型號凋整鋼管質(zhì)量。 孔口管

<1>127mm x 4m m ; 80 管 棚 <I>8 0mm X4m m ; 108 管 棚 <I>108m    m   X6m m ;    超 前 小 導(dǎo) 管 鋼 管 荊 號

<1>4 2mm x 3.Smm 。

2、隧道施工反坡排水時， 當(dāng)排水掀超過 10m3 /h 時， 系數(shù)調(diào)整如下： 10m3 / h 以內(nèi)： 1. 0, 15m3 /h 以內(nèi) 1. 2 ,

20m3 /h 以內(nèi)： 1. 35 , 50m3 / h 以內(nèi)： 1. 7 , 100m3 / h 以內(nèi)： 2, 150m3 / h 以內(nèi)： 2.18 , 200m3 /h 以內(nèi)： 2.3。

3、泵送混凝土定額綜合的水平泵送距離    ：基    礎(chǔ) 100m , 上、下部構(gòu)造 50m , 橋面鋪裝 250m , 超過上述距離需要調(diào)整臺班和入工數(shù)量。

4、鋼套箱高度按施工水位增加 0.5 ~0.7m 計 ，入 土深度根據(jù)地質(zhì)情況確定。

5、護筒高度宜高出地面 0.3m 或水面 1. 0    2.0m , 一般情況埋置深度宜為 2 ~ 4m 。

6、水中工作平臺一般按承臺尺寸每側(cè)加寬 2m 考慮。

7、樁基檢測 管：樁徑    :(; 15 00mm 時， 埋設(shè)三根管； 當(dāng)樁    徑＞ 1500m m 時，埋設(shè)    四 根管。管口宜高出樁頂面 300m m 以上。

8、當(dāng)設(shè)計樁徑與定額采用樁徑不同時    ， 可按下表系數(shù)調(diào)整：

沖擊錐、沖擊鉆 ： 1 20('m 、130('m 、140('m ( 樁徑 150('m 以內(nèi) ）： 0.85、0.9、0.95 ; 160cm 、170 cm 、180('m 、190('m ( 樁 徑 200('m 以內(nèi) ）： 0.8、0.85、0.9、0.95 ;

210('m、220('m 、230('m 、240('m ( 樁 徑 250('m 以內(nèi) ）： 0.88    、 0.91、0.94、0.97 ;

回旋鉆： 1 30('m 、140('m ( 樁徑 150('m 以內(nèi) ）： 0.94、0.97 ;

160('m 、170 ('m 、180('m、190('m ( 樁徑 200('m 以內(nèi) ）： 0.75、0.82、0.87、0.92 ;

210('m 、220('m 、230('m 、240('m ( 樁 徑 250('m 以內(nèi) ）： 0.88    、 0.91、0.94、0.96 ;

9、掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比宜不大于 0.5。

10、涵洞臺身每隔 4 ~ 6m 設(shè)置沉降縫一道。

第四章交通運輸工程建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)

一、重新招標(biāo)的情形

( 1 ) 通過資格預(yù)審的申請人少千 3 個的。

( 2 ) 投標(biāo)人少千 3 個的。

( 3 ) 所有投標(biāo)均被否決的。

( 4 ) 中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂 立書面合同的。二、邀請招標(biāo)的情形

依法必須進行公開招標(biāo)的項目 ， 有下列情形之 一的， 可以邀請招標(biāo)，邀請參加    投標(biāo)的單位不得少于3 家。

( 1 ) 技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只 有少量潛在投標(biāo)人可供選擇；

( 2 ) 涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災(zāi)， 適宜招標(biāo)但不宜公開招標(biāo)的；

( 3 ) 采用公開招標(biāo)方式的費用占項目合同金額的比例過大。

三、招標(biāo)文件、投標(biāo)文件編制注意事項

l．招標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限，價但不得設(shè)置最低投標(biāo)限價。

投標(biāo)保證金不超過項目估算價的2%， 現(xiàn)金、支票 、匯票 、保函等（ 現(xiàn)金或支票形式提交的投標(biāo)保證金應(yīng)當(dāng)從其基本賬戶轉(zhuǎn)出） ； 投標(biāo)保證金有效期與投標(biāo)有效期一致。

出現(xiàn)下列情況的， 投標(biāo)保證金將不予返還：

心 投標(biāo)人在規(guī)定的投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件；

＠   中   標(biāo)人在收到中標(biāo)通知書后，   尤正當(dāng)理由拒簽合同協(xié)議書或未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保。4．招標(biāo)人不得以不合理條件限制、排斥潛在投標(biāo)人 ， 不得對潛在投標(biāo)人實行歧視性待遇 。具體包括 ： ( 1 ) 就同一招標(biāo)項目向潛在投標(biāo)人或者投標(biāo)人提供有差別的項目信息；

( 2 ) 設(shè)定的條件（資格、技術(shù)、 商務(wù)等）與項目具體特點或?qū)嶋H需要不相適應(yīng)或與合同履行無關(guān)；

( 3 ) 以特定行政區(qū)域或特定行業(yè)的業(yè)績作為加分條件或中標(biāo)條件；

( 4 ) 對潛在投標(biāo)人或投標(biāo)人實行不同的資格審查或評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；

( 5 ) 限定或指定專利、商標(biāo)、品牌 、原產(chǎn)地或者供應(yīng) 商；

( 6 ) 非法限定所有制形式或組織形式。

聯(lián)合體各方均應(yīng)具備相應(yīng)資格條件 ， 由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體， 按照資質(zhì)等級較低的單位確定資質(zhì)等級。

以聯(lián)合體中牽頭人名義提交的投標(biāo)保證金， 對聯(lián)合體各成員具有約束力。資格預(yù)審后聯(lián)合體增減、更換成員的， 其投標(biāo)無效。

聯(lián)合體各方在同一招標(biāo)項目中以自己名義單獨投標(biāo)或者參加其他聯(lián)合體投標(biāo)的， 相關(guān)投標(biāo)均無效。

單位負責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位， 不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項目投標(biāo)。

投標(biāo)人在進行工程量清單招標(biāo)的投標(biāo)報價時， 不能進行投標(biāo)總價優(yōu)惠， 投標(biāo)人對投標(biāo)報價的任何優(yōu)惠均應(yīng)反映在相應(yīng)清單項目的綜合單價。中

招標(biāo)工程量清單與計價表中列明的所有需要填寫的單價和合價的項目 ， 投標(biāo)人均應(yīng)填寫且只允許有一個報價。未填寫單價和合價的項目， 視為此項費用已包含在已標(biāo)價工程量清單中其他項目的單價和合價之中。竣工結(jié)算時， 此項目不得重新組價予以調(diào)整。

四、開標(biāo)評標(biāo)定標(biāo)簽合同

招標(biāo)人或其授權(quán)的招標(biāo)代理機構(gòu)； 項目主管部門、行政監(jiān)督部門、政府工作人員、公證機關(guān)人員不得參加同項目的評標(biāo)委員會， 也不得主持開標(biāo)。

投標(biāo)人對開標(biāo)有異議的， 應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出， 招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)場答復(fù)， 并制作記錄。

評標(biāo)委員會成員名單在中標(biāo)結(jié)果確定前應(yīng)當(dāng)保密。

評標(biāo)委員會由招標(biāo)人的代表和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家組成 ， 成員人數(shù)為5 人以上的單數(shù)， 其中技術(shù)、經(jīng)濟等方面的專家不得少于成員總數(shù)的 2/3。

有下列情形之一的， 不得擔(dān)任評標(biāo)委員會成員： 心 招標(biāo)單位或投標(biāo)單位主要負責(zé)人的近親；屬

＠項目主管部門或者行政監(jiān)督部門的人員；

＠ 與投標(biāo)    單位有經(jīng)濟利益關(guān)系， 可能影響公正評審的；

＠ 曾因 在招標(biāo)、評標(biāo)以及其他與招標(biāo)投標(biāo)有關(guān)活動中從事違法行為而受過行政處罰或刑事處罰的。

招標(biāo)人自行招標(biāo)的， 應(yīng)當(dāng)自確定中標(biāo)人之日起 15 日內(nèi)，向 有關(guān)行政監(jiān)督部門提交招標(biāo)投標(biāo)情況的 書面報告。

履約擔(dān)保有現(xiàn)金、支票、匯票、履約擔(dān)保書和銀行保函等形式，     可以選擇其中一種作為招標(biāo)項目的履約保證金， 履約   保證金不得超過中標(biāo)合同金額的 10%。中標(biāo)后的 承包人應(yīng)保證其履約保證金在發(fā)包人頒發(fā)工程接收證書前一直有效。發(fā)包人應(yīng)在工程接收證書頒發(fā)后 28 天內(nèi)把履約保證金退還給承包人。

招標(biāo)人要求中標(biāo)人提供履約保證金或其 他形式履約擔(dān)保的，招 標(biāo)人應(yīng)當(dāng)同時向中標(biāo)人提供工程款支付擔(dān)保。

五、招投標(biāo)過程中的關(guān)鍵時間點

第五章交通運輸工程合同價款管理

—、工程變更的價款調(diào)整方法

除項目專用合同條款另有約定外 ， 因 變更引起的價格調(diào)整按照通用合同條款的約定處理 。

( 1 ) 如果取消某項工作， 則 該項工作的總 額價不予支付。

( 2 ) 已標(biāo)價工程量清單中有適用千變更工作的子目的， 采用該子目的單價。

( 3 ) 已標(biāo)價工程量清單中無適用于變更工作的子目， 但有類似子目的， 可在合理范圍內(nèi)參照類似子目的單價，由監(jiān)理人與    合同當(dāng)事人協(xié)商商定或確定變更工作的單價。

( 4 ) 已標(biāo)價工程量清單中無適用或類似子目的單價 ，可 在綜合考慮承包人在投標(biāo)時所提供的單價分析表的基礎(chǔ)上， 由監(jiān)理 人與合同當(dāng)事人協(xié)商商定或確定變更工作的單價。

( 5 ) 如果本工程的 變更指示是因承包人過錯、承包人違反合同或承包人責(zé)任造成的，則這種    違約引起的任何額外費用應(yīng)由承包人承擔(dān)。

二、承包商索賠成立的條件

( 1 ) 與合同相比較， 已造成了實際的額外費用增加或工期損失。

( 2 ) 造成費用增加或工期損失的原因不是由于承包人的過失導(dǎo)致的。

( 3 ) 按合同規(guī)定不應(yīng)由承包人承擔(dān)的風(fēng)險 。

( 4 ) 承包人在索賠事件發(fā)生后的28 天內(nèi)提出了索賠的書面意向通知。

三、承發(fā)包雙方責(zé)任

l ．發(fā)包人應(yīng)按專用合同條款約定向承包人提供施工場地， 以及施工場地內(nèi)地下管線和地下設(shè)施等有關(guān)資料， 并保證資料的真實、準(zhǔn)確 、完整。

發(fā)包人應(yīng)負責(zé)賠償以下各種情況造成的第三者人身傷亡和財產(chǎn)損失：

( 1   ) 工程或工程的任何部分對土地的占用所造成的第三者財產(chǎn)損失；

( 2 ) 由千發(fā)包人原因在施工場地及其毗鄰地帶造成的第三者人身傷亡和財產(chǎn)損失。

發(fā)包人提供的本合同工程的水文、地質(zhì)、氣象和料場分布、取土場、棄土場位置等資料均屬于參考資料，   并不構(gòu)成合同文件的組成部分， 承包人應(yīng)對自己就上述資料的解釋、推論和應(yīng)用負責(zé) ， 發(fā)包人不對承包人據(jù)此作出的判斷和決策承擔(dān)任何責(zé)任。

承包人遇到不可預(yù)見的不利物質(zhì)條件時， 應(yīng)采取適應(yīng)不利物質(zhì)條件的合理措施繼續(xù)施工， 并及時通知監(jiān)理人。監(jiān)理人應(yīng)當(dāng)及時發(fā)出指示， 指示構(gòu)成變更的， 按變更辦理。監(jiān)理人沒有發(fā)出指示的， 承包人因采取合理措施而增加的費用和（或）工期延誤，由 發(fā)包人承擔(dān)。

在施工場地發(fā)掘的所有文物、古跡 以及具有地質(zhì)研究或考古價值的其他遺跡、化石、錢幣或物品屬于國家所有。一旦發(fā)現(xiàn)上述文物， 承包人應(yīng)采取有效合理的保護措施， 防止任何人員移動或損壞上述物品， 并立即報告當(dāng)?shù)匚奈镄姓块T， 同時通知監(jiān)理人。發(fā)包人、監(jiān)理人和承包人應(yīng)按文物行政部門要求采取妥善保護措施，由 此導(dǎo)致費用增加和（或）工期延誤由發(fā)包人承。擔(dān)

承包人發(fā)現(xiàn)文物后不及時報告或隱瞞不報，致使文物丟失或損壞的，應(yīng)賠償損失，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

除專用合同條款另有約定外，不可抗力導(dǎo)致的人員傷亡、財產(chǎn)損失 、費用增加和（或）工期延誤等后果，

由合同雙方按以下原則承擔(dān)：

( 1 ) 永久工程， 包括己運至施工場地的材料和工程設(shè)備的損害，以 及因工程損害造成的第三者人員傷亡和財產(chǎn)損失由發(fā)包人承擔(dān)；

( 2 ) 承包人設(shè)備的損壞由承包人承擔(dān)；

( 3 ) 發(fā)包人和承包人各自承擔(dān)其人員傷亡和其他財產(chǎn)損失及其相關(guān)費用；

(   4 )   承包人的停工損失由承包人承擔(dān)，   但停工期間應(yīng)監(jiān)理人要求照管工程和清理、修復(fù)工程的金額由發(fā)包人承擔(dān)；

( 5 ) 不能按期竣工的， 應(yīng)合理延長工期， 承包人不需支付逾期竣工違約金。發(fā)包人要求趕工的， 承包人應(yīng)采取趕工措施， 趕工費用由發(fā)包人承擔(dān)。

四、工期索賠的計算

利用網(wǎng)絡(luò)進度計劃進行分析、計算， 分為以下幾種清況：

( 1 ) 被延誤的工序在關(guān)鍵路線上， 關(guān)鍵工序上的延誤也就是總工期的延誤。

( 2 ) 被延誤的工序是非關(guān)鍵工序， 且該工序被延誤的時間沒有超過其總時差， 沒有工期補償。

( 3 ) 被延誤的工序是非關(guān)鍵工序， 但其被延誤的時間已超過了它的總時差。用該工序被延誤的時間減去它的總時差，其差額即為總工期的延誤；但如果同時還有其他事項的發(fā)生，即還有其他工序被延誤時間，   則只能通過重新計算網(wǎng)絡(luò)圖的時間參數(shù)來進。行

五、費用索賠的計算

( 1 ) 確定因業(yè)主原因造成的承包商入員窩 工補償標(biāo)準(zhǔn)時， 可以考慮承包商應(yīng)該合理安排窩 工工人做其

他工作， 所以只補償工效差。

( 2 )   因業(yè)主原因造成的施工機械閑置補償標(biāo)準(zhǔn)要視機械來源確定， 如果是承包商的       自 有機械， 一 般按臺班折舊費標(biāo)準(zhǔn)補償；如果是        承   包商租賃來的機械， 一 般按臺班租賃費標(biāo)準(zhǔn)補償。因機械故障造成的損失應(yīng)由承包商自行負責(zé) ，不 予補償 。

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